viernes, 2 de enero de 2009
Hennessey Gozilla: Nissan GT-R con 700 cv
Al escuchar el nombre de Hennessey Performance me viene a la cabeza el Hennessey Venom Viper, su obra más conocida que pretendía (sí, palabra polémica) poner en aprietos al Bugatti Veyron.
¿Qué pueden hacer entonces estos chicos de Texas con un Nissan GT-R? Cambiando sus dos turbos, incorporando un nuevo sistema de escape y realizando unas cuantas modificaciones en su motor han conseguido alcanzar los 700 caballos, nada menos que 225 más que el original.
Lo mejor de todo es su adecuado (aunque al prejuicioso) nombre: Hennessey Gozilla, aludiendo al descomunal monstruo japonés. Para quién tenga miedo de tanta potencia, Hennessey ha preparado otro kit algo más descafeinado, de 600 caballos.
El precio de los kits es de 14.500 dólares para el de 600 cv, y 24.500 dólares para el de 700 cv, con la instalación incluída. Todo un chollo si vives en Estados Unidos (y tienes un GT-R).
Driver's Republic retoma la polémica de Porsche y Nissan
Parece que hay ganas de reavivar viejas polémicas. La revista online Driver’s Republic ha publicado una extensa comparativa entre ambos contendientes, el Nissan GT-R y el Porsche 911 GT2, en el escenario de la polémica, el circuito de Nürburgring.
Las condiciones para la prueba afirman que no eran las idóneas, ya que la pista estaba mojada en algunos tramos y la temperatura no era la ideal, pero aún así, hicieron la prueba con un único piloto para ambos coches. Según los puntos control, la cosa estaría más o menos igualada.
Pero si llegamos a final de recta y tomamos el tiempo total, veremos que el Porsche 911 GT2 vence por 6,9 segundos el tiempo del Nissan GT-R en esta prueba. 7:49.0 para el alemán por los 7:55.9 del japonés. Está claro que el Porsche es más rápido que el Nissan.
Pero algo falla. Nissan juraba y perjuraba que su coche había marcado un tiempo de 7:29.03 en el circuito alemán conducido por Tochio Suzuki, el jefe de piloto probadores de Nissan. ¿Dónde están esos 33 segundos que faltan?
Pues no lo se, la verdad. Otro punto a favor para los que defendían las acusaciones de Porsche. Pero del mismo modo, podemos darle la vuelta a la tortilla y pensar lo mismo de los alemanes, ¿dónde están esos 17 segundos que faltan? Ya que la mejor vuelta la tiene Walter Röhrl con unos impresionantes 7:32.02.
Pues como en todo, aquí intervienen demasiados factores como para que un par de vueltas sean determinantes para marcar los mejores tiempo. Esta claro que Herr Walter se conoce el circuito y los Porsche al dedillo, con lo que sería de necios poner en duda sus tiempos. Lo mismo puede pasar con los japoneses… ¿Cúantas vueltas dieron? ¿Hasta que punto conoce Tochio Suzuki el coche?
Pues eso. Dos coches que estarán enfrentados de por vida y con una polémica detrás. Pero de lo que no hay duda alguna es que ambos coches son dos verdaderas máquinas para el circuito. Uno para ir con la pareja y el otro para llevar a la familia a cuestas. Para mí, que me pongan uno de cada. No le haría ascos a ninguno.